Veel nieuwe auto’s zullen met ingang van 2023 waarschijnlijk duurder worden in Nederland. Dit soort prijsverhogingen houden vaak verband met een aanpassing van het model, maar met ingang van 2023 gebeurt dit waarschijnlijk ook zonder dat je er direct meer voor terugkrijgt. Dit komt vooral door de Belastingdienst.
BPM-tarieven
Met ingang van 1 januari 2023 gaan de bpm-tarieven namelijk omhoog. Dit is een aanschafbelasting die je betaalt bij de aankoop van een nieuwe auto en die zit in de consumentenadviesprijs inbegrepen. Waar elektrische auto’s van bpm zijn vrijgesteld, wordt deze bij auto’s met een verbrandingsmotor bepaald door de CO2-uitstoot in gram per kilometer en door het type aandrijflijn of het soort brandstof van de auto.
CO2-schijfgrenzen
Voor iedere auto wordt vanaf 1 januari 2023 een iets hogere vaste voet gerekend van 400 euro. Daarnaast zullen de CO2-schijfgrenzen vanaf 2023 enerzijds met 2,3% verlaagd worden ten opzichte van die van het jaar ervoor, waar de tarieven die aan die schijven gekoppeld zijn worden ook nog eens verhoogd worden.
Dieselauto’s
In 2023 geldt voor dieselauto’s een wat andere manier van berekenen. Voorheen gold voor auto’s met een dieselmotor die meer dan 75 gr km uitstoten een dieseltoeslag van 86,67 euro per gram daarboven. Die toeslag zal in 2023 verhoogd worden naar 94,30 euro, echter daalt deze dan weer naar 73 gram per kilometer. Er gelden overigens wel weer andere tarieven en schijven voor de plug-ins dan voor auto’s met alleen een verbrandingsmotor, maar ook hierbij gaan de tarieven omhoog en de schijfgrenzen omlaag, waarbij de duurste schijf al vanaf 61 gram CO2 per kilometer van toepassing is.
Vanafprijs
Wanneer een auto in 2023 in een hogere schijf valt dan in 2022 en er dus een veel hoger tarief van toepassing is, wordt de stijging van de bpm ook groter. Autofabrikanten kunnen een toename van de vanafprijs door de hogere bpm alleen voorkomen door de CO2-uitstoot omlaag te brengen.
